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大围路可能危及森林和野生动物

保护专家警告说,如果Dawei-Htee Khee公路项目(“大围路”)继续没有全面的生物多样性保护计划,缅甸茂密的热带雨林和至少九个受全球威胁的物种将面临重大风险。

通往大围经济特区的道路

保护专家警告说,如果Dawei-Htee Khee公路项目(“大围路”)继续没有全面的生物多样性保护计划,缅甸茂密的热带雨林和至少九个受全球威胁的物种将面临重大风险。

来自世界自然基金会(WWF)的科学家和研究人员在题为“危险中的自然:大卫 – 黑姬路的森林和野生动物的风险”的报告中概述了大卫路向Dawna Tenasserim提供的风险( DT)以及减轻这些风险的拟议步骤。

这条长达138公里的双车道大围路将大围经济特区与泰国连接起来,穿过DT,这是亚洲最大的连接森林之一,横跨缅甸和泰国的边界。DT拥有令人惊叹的野生动植物,原始森林和各种当地社区。该景观是168种哺乳动物,568种鸟类和数千种爬行动物,两栖动物,昆虫,鱼类和植物物种的安全港。

世界自然基金会 – 缅甸保护主任尼克考克斯说:“这条道路将为Tanintharyi地区带来经济增长,但我们并不关注森林和野生动植物的成本,这对缅甸来说是无价之宝。正如人们需要道路一样,自然需要“野生高速公路”,允许物种移动。这是当前道路设计忽略的几个问题之一。“

最先进的相机陷阱调查证实了Myitta到Sinphyudaing地区附近和附近的野生动物的存在和运动模式。沿大围路记载的是脆弱的物种,包括虎,云豹,豹,亚洲象,野牛,亚洲tap,水鹿,太阳熊(或“蜜熊”),亚洲黑熊和白手长臂猿。

继2015年缅甸,泰国和日本的大威SEZ意向备忘录后,开发商意大利 – 泰国发展(ITD)与缅甸政府签署了双车道公路项目的特许协议。2015年聘请的咨询公司承担了ESIA。2018年5月,缅甸自然资源和环境保护部(MONREC)批准了ESIA的一些评论。

然而,2018年环境与社会影响评估不足以减轻对生物多样性的影响,因为它未能解决诸如濒危物种的栖息地连通性丧失,森林砍伐增加以及非法狩猎增加等关键挑战。

根据“危险中的自然”报告,在2009年至2013年期间修建主干道道路和清理道路时,道路附近的森林砍伐率从每年约0.2%增加到2%。在建造后,毁林率为2002 – 2014年期间报告的全国毁林率的6.0-2.3倍。这表明自道路建成以来森林砍伐仍然持续升高,并且在双线道路建设恢复后可能会进一步增加。

报告中详细介绍了政府和当地利益相关者的案例研究和建议,旨在改善环境与社会影响评估,实现更好的土地利用规划,以保护缅甸的“野生高速公路”和生态走廊。

缅甸建设部和MONREC以及项目开发商ITD应该实施全面和全额资助的重新造林和栖息地恢复计划,以抵消道路建设和升级过程中森林面积的损失。

其他主要建议包括建造专门的野生动植物过境点,这些过境点已被证明在泰国的类似项目中运作,安装标志以防止野生动物偷猎和非法狩猎,为道路使用者安装野生动物警告标志,以及夜间减速以防止致命人和野生动物的事故。

“危险中的自然是多年合作研究的结晶。现在我们知道真正的利害关系,我们正在提供具体的解决方案,以保持景观的连通性和生态系统的全面运作。我们认为,缅甸能够而且应该在建设有益于人类的可持续道路方面发挥主导作用,并且不会伤害野生动物,“尼克考克斯说。

“危险中的自然”是世界自然基金会 – 缅甸及其合作伙伴发布的一系列报告中的第四篇,这些报告深入研究了DT的生物多样性价值以及人和项目带来的环境挑战。

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